Precarga del JK BMS: sin chispas ni SCP al arrancar el inversor

La precarga consiste en que el BMS carga despacio los condensadores de entrada del inversor a través de una resistencia antes de cerrar los MOSFET principales. Sin ella, el banco de condensadores vacío del inversor absorbe un pico enorme en el instante en que se conecta la batería. Ese pico puede disparar la protección contra cortocircuito del JK BMS, soldar o quemar contactos y provocar la conocida chispa en el borne. En las placas JK que la tienen, la precarga solo funciona cuando el BMS arranca desde apagado, y su duración la fija el tiempo de precarga.

Por qué los inversores disparan la protección contra cortocircuito

Un inversor tiene un gran banco de condensadores en su entrada de continua. Vacíos, se comportan como un cortocircuito durante unos milisegundos. Una batería puede entregar miles de amperios en ellos, y el BMS ve justo aquello para lo que está hecho: una corriente muy por encima de su umbral de cortocircuito. Abre los MOSFET en microsegundos, el inversor no llega a arrancar y el BMS registra un cortocircuito.

Síntomas típicos:

• una chispa fuerte al cerrar el magnetotérmico o enchufar el cable;
• protección contra cortocircuito justo al encender el inversor;
• todo funciona si enciendes el inversor con el magnetotérmico de la batería ya cerrado, pero no al revés.

Qué hace el tiempo de precarga

En las placas con circuito de precarga, el BMS conecta primero la salida a través de una resistencia durante el tiempo de precarga, dejando que los condensadores se llenen suavemente, y después cierra los MOSFET principales. Hay dos detalles importantes:

• Solo funciona al encender. La precarga se ejecuta cuando el BMS arranca desde apagado, por ejemplo tras pulsar el botón de encendido. No actúa cuando el BMS ya está encendido y cierras un magnetotérmico entre batería e inversor.
• La unidad no está documentada. JK no indica la unidad del tiempo de precarga. Compara el valor con lo que muestra la app JK antes de cambiarlo y súbelo en pasos pequeños.

Si el inversor sigue disparando la protección contra cortocircuito al arrancar, la solución correcta es un tiempo de precarga mayor. Subir en su lugar el retardo de cortocircuito hace que el BMS reaccione más lento ante un cortocircuito real. La guía de OCP y SCP explica por qué es arriesgado.

Qué modelos JK tienen precarga

La precarga es propia de la línea de BMS para inversor de JK (serie PB) y de algunas placas recientes. Muchas placas estándar no la tienen, aunque la trama de ajustes siempre incluye un campo de tiempo de precarga. En un JK-B2A8S20P con hardware 19H, el BMS rechazó el tiempo de precarga como un ajuste que no tiene.

Puedes comprobar tu placa: conecta tu BMS por Bluetooth. Justo después de conectar, el editor prueba qué ajustes opcionales acepta realmente el BMS y marca los ausentes como No está en este BMS. Si falta el tiempo de precarga, necesitas una solución externa.

Precarga con una resistencia

Para placas sin precarga, para bancos de condensadores muy grandes o cuando conectas un inversor a una batería cuyo BMS ya está encendido, haz la precarga a mano:

1. Deja abierto el magnetotérmico principal.
2. Conecta una resistencia de unas decenas de ohmios y unos pocos vatios entre los bornes del magnetotérmico abierto o entre la batería y el borne del inversor. Algunos magnetotérmicos y desconectadores de batería traen un botón de precarga con resistencia integrada.
3. Espera unos segundos. Mide la tensión entre los bornes del magnetotérmico abierto: debe bajar casi a cero a medida que se cargan los condensadores.
4. Cierra el magnetotérmico y retira la resistencia.

La resistencia solo conduce un instante, así que apenas se calienta. Nunca la dejes puesta: con el inversor funcionando limitaría la corriente y se sobrecalentaría.

Orden de arranque sin disparos

1. Inversor apagado, magnetotérmico de la batería abierto.
2. Precarga, por el BMS al encender o a mano con una resistencia.
3. Cierra el magnetotérmico de la batería.
4. Enciende el inversor.
5. Conecta las cargas.

Con baterías en paralelo, precarga cada pack antes de conectarlo al bus. La guía de baterías en paralelo explica el limitador de corriente que ayuda cuando se juntan packs con tensiones distintas.

Preguntas frecuentes

¿Qué es la precarga en un BMS?

La precarga carga los condensadores del inversor o del controlador de motor a través de una resistencia antes de que el BMS los conecte del todo. Convierte un pico de arranque destructivo en una corriente pequeña y lenta, así que la protección contra cortocircuito no se dispara.

¿Necesito precarga en un JK BMS?

Con un inversor, sí, de una forma u otra. Las cargas pequeñas de continua sin grandes condensadores no la necesitan. Si tu BMS no tiene ajuste de tiempo de precarga, precarga con una resistencia antes de cerrar el magnetotérmico.

¿Por qué mi JK BMS salta por cortocircuito al arrancar el inversor?

Los condensadores de entrada vacíos del inversor absorben un pico que parece un cortocircuito. Usa el tiempo de precarga o una resistencia de precarga en lugar de subir el retardo de cortocircuito.

Conecta tu BMS para ver si tu placa tiene tiempo de precarga y qué valor tiene.